Среди небольших команд, оставивших свой след в Ле-Мане, да и в автомобильном спорте в целом, одной из самых целеустремленных была команда Lotus. В 50-х годах Колин Чепмен создал непреходящей красоты серию спортивных гоночных автомобилей, конструкция которых первоначально разрабатывалась Фрэнком Костином. Читать далее...

На смену С-Туре в 1954 г. пришел безошибочно узнаваемый благодаря высокому плавнику за головой пилота D-Type. Конструкция его была довольно необычной: центральная монококовая секция с собранными из труб передним и задним подрамниками, на которых крепились двигатель и элементы подвески. Читать далее...

В послевоенный период на передний план выдвинулись два новых производителя: Jaguar и, несколько позже, Ferrari. Две победы С-Туре (гоночная версия модели ХК120; С — от «Competition», то есть «соревнование») привлекли к марке всеобщее внимание и стали поводом ассоциировать ее с Ле-Маном. Читать далее...

Если для Этторе Бугатти автомобили Bentley выглядели как грузовики, то его собственные спортивные гоночные автомобили модели 32 конца 30-х годов — со стремительным силуэтом, но с плоскими панелями кузова — были названы танками. Команда Bugatti была представлена в Ле-Мане с самой первой гонки (1923 г.), однако победа все время от нее ускользала. Читать далее...

Следующим автомобилем, который ожидала череда побед в Ле-Мане, был Alfa Romeo 8C-2300. Эта красивая машина принесла компании ее первые крупные победы в гонках спортивных автомобилей, хотя на ниве Гран-при благодаря знаменитому болиду P2 итальянский производитель громко заявил о своих спортивных амбициях еще в 1924 г. Читать далее...