Автомобиль с АБС тормозит прерывисто. У водителя такой машины появляется возможность поворачивать в процессе торможения и, следовательно, тормозить в повороте. Но водители иномарок, снабженных этой системой, знают, что на льду автомобиль почти не реагирует на нажатие тормоза и движется без особого замедления. Единственное спасение в подобной ситуации — направить левые или правые колеса на островок снега или снежную обочину, за которую они смогут зацепиться и повысить тормозной эффект.

Почему торможение на льду с АБС менее эффективно, чем импульсное торможение на обычном автомобиле? Дело в том, что система не дает колесам заблокироваться, а значит, пройти наиболее эффективную зону максимального сцепления — помните, те самые 10—15° проскальзывания шин. То же самое в глубоком снегу — там, где автомобиль без АБС заблокирует колеса, нагребет перед ними снежный валик и остановится, тормозной путь автомобиля с АБС может оказаться намного длиннее. Водитель автомобиля с АБС должен учитывать эту особенность своей машины.

Зато в его распоряжении главное преимущество «антиблока»: на торможении машина остается управляемой и реагирует на поворот руля. Если без АБС на льду нажимать тормоз надо с чувством, дозированно, то с АБС на педаль тормоза нажимать надо сильно и бескомпромиссно.

]]> ]]>