Хотя изначально BMW M3 разрабатывался как туринговый автомобиль, в Германии и США он быстро стал использоваться как противовес засилью Porsche в национальных чемпионатах GT, отчетливо наблюдавшемуся в середине 90-х годов.

M3GTR расшифровывается как «Motorsports, 3-series Grand Touring Racer». Дебют этой машины в гонках спортивных автомобилей состоялся в 1993 г. в Кубке ADAC GT, после того как BMW вышел со своими заводскими машинами из туринговой серии DTM (в DTM начинали преобладать туринговые прототипы, и, хотя там еще оставалось немало независимых участников на BMW, баварцам захотелось чего-то нового). Новый Кубок GT с его ограничением расхода топлива 40 литров на 100 км оказался как нельзя более кстати, и на свет появился GTR.

За руль машины сели прежние гонщики туринговых BMW Джонни Секотто (команда Warthofer) и крис Ниссен (команда Isert). Их 340-сильные заводские машины доминировали в 8-этапной серии, успешно соревнуясь с автомобилями Honda, Porsche, Ford Escort Cosworth и Calloway Corvette. M3GTR были вооружены 3,5-литровыми 6-цилиндровыми двигателями, впервые с регулируемыми фазами газораспределения, и «обуты» в шины Yokohama. Секотто уступил лишь в двух этапах: в Зольдере Армину Хейну на Honda NSX и на Нюрбургринге Бруно Эйхманну на Porsche RSR. Ниссен шесть раз финишировал вторым.

]]> ]]>