Вряд ли в автошколе вас учили ездить на буксире. А зря. Вопервых, буксировка требует хорошего чувства автомобиля и его качения, а значит, это полезные навы­ки, а во вторых, вполне может возникнуть ситуация, ког­да эвакуатор вызвать сложно (например, за городом) или вообще невозможно (вдали от населенных пунктов).

Главное правило при буксировке: тормозит буксиру­емый, а буксировщик подтормаживает. Делается это следующим образом: перед замедлением движения или остановкой водитель переднего автомобиля поднимает руку вверх, давая сигнал водителю второго автомобиля, чтобы тот начинал тормозить. Только после этого букси­ровщик может замедлить свой ход. Делается это для того, чтобы торможение не стало неожиданностью для водителя буксируемого автомобиля и чтобы не прови­сал буксировочный трос. Провисание троса при букси­ровке недопустимо! Вопервых, при провисшем тросе неизбежны сильные рывки, вредные для машин и губи­тельные для самого троса — он рвется. Вовторых, вто­рая машина может наехать колесом на трос, что крайне нежелательно.

Водитель буксируемого автомобиля вообще должен постоянно держать ногу на тормозе и постоянно немно­го подтормаживать. Это исключит провисание троса. За тормоза опасаться не стоит, так как при скорости в 50 км/ч они не пострадают от перегрева, а буксировка с более высокой скоростью запрещена. Оптимальная скорость при буксировке — 40 км/ч, и не стоит ее превы­шать. Согласитесь, если вы будете буксировать автомо­биль на 15—20 мин дольше, ничего не изменится.

]]> ]]>