Европейские автомобили в Австралийском туринге
Метки: Alfa Romeo | Falcon | FIA | Holden | Mazda | Брандс-Хэт
Суббота, 25 июля 2009 г.
Просмотров: 2813
Подписаться на комментарии по RSS
Из европейских автомобилей только купе Alfa Romeo Giulia GTA Джона Френча и Кевина Бартлетта могли противостоять могучим V8. Когда мощность этих суперкаров стала поистине устрашающей, власти ввели запрет на дальнейший ее рост, хотя и не надолго. От участия в гонках были отлучены мелкосерийные (200 экземпляров в год) машины, правилами были разрешены только определенные трансформации, что позволило выдвинуться большему числу разных автомобилей.
В 1973 г., когда Батерст впервые обрел 1000-километровый формат и вписался в требования FIA наряду с Нюрбургрингом и Брандс-Хэтчем, Моффат и Джеофиган привели к победе новый двухдверный фастбек Falcon XA; эта модель до конца десятилетия оставалась в числе потенциальных победителей. В 1975 г. первыми на Torana L34 стали Питер Брок и Брайан Сэмпсон, а в 1976-м их успех повторили Боб Моррис и Джон Фицпатрик. Затем, в 1977 г., Алан Моффат и Колин Бонд на машинах Falcon Superbird обеспечили Ford победный дубль. Годом позже Holden моделей А9Х Torana и 308 Commodore под управлением Питера Брока и Джима Ричардса нанесли Ford ответный удар. История повторялась и в последующие годы: гонщики, выступавшие на этих двух марках, попеременно сменяли друг друга на ступенях подиума. Автомобиль Питера Брока и команды Marlboro-Holden Dealer задавал темп в 1979 и 1980 гг., а в 1981-м Дик Джонсон вернул первенство Ford за рулем Falcon XD. Годом позже Holden реабилитировался, и Commodore под управлением Брока и Лэрри Перкинса привел четверку Holden к убедительной победе в Батерсте.
В 1983 г. первой к финишу австралийского чемпионата автомобилей класса «Туринг» пришла ведомая Аланом Моффатом Mazda RX7 с двигателем Ванкеля, и, естественно, на Маунт Панораме она представляла собой серьезную угрозу. И все же обычно испытание 1000-километровой гонкой лучше всего выдерживают большие автомобили; вот и на этот раз победу вновь одержал Питер Брок на Commodore, развивавшем на знаменитой прямой «Кон-род» скорость 270 км/ч. В 1984 г. Брок и Перкинс на Commodore повторили свой успех, доказав, что та победа была не случайной.


Оставьте комментарий!