Ferrari F1-2000 представлял собой эволюцию успешной модели F399, на которой в 1999 г. Ирвайн и Шумахер завоевали Кубок конструкторов. Был достигнут прогресс в плане снижения веса и лучшего его распределения. Технический директор Росс Браун так и рассматривал автомобиль — как дальнейшее развитие чемпионского болида 1999 г., поскольку он действительно был хорош. Аэродинамика F1-2000 стала более совершенной, чему команда в немалой степени была обязана новой собственной аэродинамической трубе, выше была степень интеграции двигателя и шасси.

На машине стояла версия 049 хорошо себя зарекомендовавшего двигателя V10 с увеличенным до 90° (с 80°) углом развала цилиндров, что позволило понизить центр тяжести автомобиля. Была установлена модернизированная система смазки, также с учетом оптимальной развесовки; для создания меньших по размеру, более легких головок блоков использовались новейшие достижения материаловедения. Дальнейшее развитие получила бортовая система сбора данных Magnetti Marelli. Автомобиль получил совершенно новую 7-ступенчатую коробку передач, на этот раз установленную продольно, а трансмиссия стала гораздо компактнее, чем раньше, особенно дифференциал.

Шасси F1-2000 сохранило торсионную подвеску с толкателями спереди и сзади. Впервые ключевые элементы подвески были выполнены из композитных материалов. Что касается аэродинамики, то автомобиль создавался на тех же принципах, что и F399, но обтекание воздушным потоком улучшилось за счет более компактной подвески и трансмиссии. При этом нос стал выше, а боковые короба — более округлыми. Капот двигателя также приобрел некоторую округлость, которой не было у автомобиля образца 1999 г.

]]> ]]>