Впрочем, львиная доля славы неизменно достается более крупным машинам, и кому-кому, a Ferrari грех жаловаться на ее недостаток. В свое время в Ле-Мане доминировала эффектная Testa Rossa, и в первую очередь вспоминается бесподобная череда побед Фила Хилла и Оливье Жандебьена.

Эта машина разрабатывалась в 1957 г. в соответствии с регламентом чемпионата мира среди спортивных автомобилей с 3-литровым двигателем и получила наименование Testa Rossa («красная голова») из-за окрашенных в цвет кузова красных кожухов распределительных валов. После подтверждения перспективности прототипа TR250 с двигателем объемом 3117 см3 на трассе Ле-Ма-на в 1957 г. шасси было модифицировано и оснащено 300-сильным двигателем V12 объемом 2953 см3 конструкции Джоакино Коломбо. Трубчатая пространственная рама шасси облачалась в алюминиевый кузов, производившийся в Модене Серджио Скальетти. На 250TR выступали как частные команды, так и заводская скудерия, и на стартовой решетке Ле-Мана в 1958 г. можно было видеть десяток таких машин.

В течение года Ferrari плотно конкурировал с оснащенным рядной «шестеркой» великолепным Aston Martin DB3S, но с победой в Ле-Мане Фила Хилла и Жандебьена судьба мирового чемпионского титула была решена. Та же пара пилотов лидировала в 1959 г., однако в воскресенье к полудню у их машины прогорела прокладка головки блока. Это был последний из семи принявших старт 250TR — четыре сошли с трассы из-за неполадок в новой, недостаточно обкатанной 5-ступенчатой трансмиссии. Таким образом, путь к победе в чемпионате мира среди спортивных автомобилей был для Aston Martin открыт, и к марке наконец пришел долгожданный успех.

Ferrari Testa Rossa 1960 г. имела систему смазки с сухим картером, двигатель, установленный ниже на шасси, совмещенный с новой, 4-ступенчатой коробкой передач, и новую подвеску. В Ле-Мане приняли участие пять TR60, и, как ни удивительно, три из них на третьем часу гонки остались без горючего. Несмотря на это упущение, команда заняла два первых места, а победителями стали Оливье Жандебьен и Поль Фрэр. Это была первая из шести непрерывных побед Ferrari.

В 1962 г. Жандебьен и Фил Хилл выиграли гонку на Testa Rossa, подготовленной по регламенту нового класса прототипов. Модель 330TR1/LM с открытым кокпитом была построена на базе удлиненного шасси TR61 и оснащалась 4-литровым двигателем V12 Superamerica мощностью 360 л. с. В том году победителем Ле-Мана в последний раз стал автомобиль с передним расположением мотора.

Победный 250PV12 выпуска 1963 г. был хорошо сбалансированным, совершенным в техническом отношении автомобилем, у которого практически не оказалось достойных конкурентов. За исключением разве что Porsche — его немецкий производитель накопил за послевоенный период больше всех побед в этом классе машин и на более медленных трассах, таких, как Нюрбургринг и Тарга Флорио, представлял для Ferrari серьезную угрозу.

]]> ]]>