В 1973 г. основную британскую серию гонок Формулы-3 спонсировала компания John Player & Son. В следующем году этот крупный спонсор взял под свою опеку соревнования Формулы-Атлантик. Эта категория была аналогична североамериканской Формуле-В (Формула-А — американский эквивалент европейской Формулы-5000), а автомобили формулы в целом имели шасси Формулы-2, но с менее мощным двигателем Ford BDA. Они были немного больше машин Формулы-3, выглядели эффектнее — хотя Тони Брайз успешно использовал шасси Modus Формулы-3 — и, как следствие, лишили Формулу-3 части общественного внимания. Звездами Формулы-Атлантик были Джим Крофорд, управлявший заводским Lotus, а затем обретший славу и богатство в серии Индикар, Колин Вандервелл, Джон Николсон, Дэйв Морган и будущий чемпион мира в Формуле-1 Алан Джонс. Участвовал в гонках и молодой Том Уолкиншоу. Сам я регулярно присутствовал на гонках формулы в качестве пресс-секретаря John Player пo автоспорту и потому хорошо знал и многие команды, и многих гонщиков. 

Безусловно, самым странным оказался Гран-при Дублина 1974 г., трасса которого была проложена по замкнутым дорогам Оеникс-Парка. Единственным средством защиты публики были веревки, натянутые вокруг отведенных для нее зон, а водители рисковали налететь на бордюры, столкнуться с парковыми скамейками, фонарными столбами и бродячими собаками. Выпуклость трассы была такой, что двигаться можно было только по ее осевой линии. Из двухдневной гоночной сессии ни одна машина не вышла без повреждений. Дополнительным испытанием стало "следующее празднование: учитывая количество выпитого «Гинесса», невредимой, вероятно, не осталась ни одна печень.

]]> ]]>