Новый Storm образца 1997 г. имел существенно модернизированное шасси и кузов и успешно дошел до финиша 24-часовой гонки в Дейтоне. Второй автомобиль перевернулся в ходе первого этапа британского чемпионата машин класса GT, но к третьему этапу, в Донингтон-Парке, команда Lister вновь была на старте и усилиями пилотов Йена Флюкса и Джейка Ульриха пришла к финишу первой. Оба этих автомобиля прибыли и в Ле-Ман. Там они неплохо прошли квалификацию и уверенно вели себя на трассе, пока на шестом часу гонки не получили повреждения, вынудившие их выбыть из соревнования. Кроме того, в сезоне 1997 г. команда Lister участвовала в отдельных этапах чемпионата FIA «Гран Ту-ризмо», но успехов не добилась.

В 1998 г. появилась усовершенствованная версия GTL, с шасси из углепластика, однако отказ электрооборудования в ходе 24-часовой гонки в Дейтоне не позволил машине добраться до финиша, а в Ле-Мане она вообще не была допущена к старту, так как уже не соответствовала тому состоянию, в котором проходила омоло-гацию. После этого Пирс решил сосредоточиться на британском чемпионате GT и добился успеха: Джулиан Бейли и Тифф Ниделл одержали две победы в классе GT1 в Снеттертоне и Сильверстоуне и поднимались на подиум еще четыре раза. Тот чемпионат они завершили вторыми, после Стива О'Рурка и Тима Сагдена, выступавших на McLaren. В следующем году Lister вернулся к первоначальной модели Storm GT 1996 г. с алюминиевым шасси ради участия в новом чемпионате FIA «Гран Туризмо» для автомобилей класса GT2, в мировой серии и гонке в Ле-Мане в новой категории GTS.

]]> ]]>