Одна из немногих специализированных производительниц спортивных автомобилей, переживших 50-е и 60-е годы, компания Marcos сегодня относится к числу самых уважаемых в Британии. Основанная Джемом Маршем и Майком Костином, она в 90-х годах вернулась к активному участию в гонках спортивных автомобилей. В 60-х годах на Marcos GT начинали свою карьеру такие прославленные пилоты, как Джеки Стюарт, Джеки Оливер и Дерек Белл, а в не столь давние времена Marcos превратилась в одного из лидеров среди производителей машин категории GT2 как в серии BPR, так и в Ле-Мане и имеет в своем активе титул абсолютного победителя британского чемпионата GT 1995 г., когда Marcos LM500 противостояли McLaren и Porsche с большими по объему двигателями.

Сегодняшний Marcos LM600 достаточно полно воплощает в себе философию фирмы. Под агрессивного вида кузовом из композитных материалов скрывается трубчатая рама шасси с установленным впереди компактным двигателем Chevrolet V8 объемом 6 литров, развивающим 520 л. с, и с механической 5-ступенчатой коробкой Hewland STA. LM600 был создан на базе дорожной модели Mantara и до появления в 1997 г. Viper GT был самым быстрым в категории GT2. В 1995 г. реализацией гоночной программы Marcos LM600 занимался под флагом Marcos Racing International голландский ветеран гонок туринговых и спортивных автомобилей Кор Эузер. Эузер и Томас Эрдос одержали в 1996 г. три победы в гонках BPR, пять раз стартовав с поул-позишн, и даже лидировали в Ле-Мане, пока отказ двигателя не вынудил их сойти с трассы. Сходы в Хоккенхайме, Сильверстоуне и на Нюрбургринге также были связаны с неполадками в двигателе, а они в свою очередь с тем, что Marcos стремился сделать свои автомобили максимально быстрыми. Некоторым утешением стали второе место в Хельсинки, четвертое в Спа-Франкоршаме и третье в Лагуна-Сека в Калифорнии.

Двигатель Chevrolet V8 был должным образом усовершенствован, и тем не менее, если не считать серию поул-позишн и третьи места на Хунгароринге, в Сузуке и Хоумстеде, значительных достижений в 1998 г. у этой марки не было. Второе место в Донингтон-Парке было аннулировано FIA, объявившей, что использованное топливо не соответствует регламенту. В серии GT2 Эузер и Бекер занимали удручающе низкую 13-ю позицию, но продолжали упорно бороться в чемпионате FIA «Гран Туризмо», который в 1999 г. проводился исключительно для автомобилей категории GT2.

]]> ]]>