В 1990 г., когда отмечался 25-летний юбилей TransAm, сумма призового фонда достигла 1,1 миллиона долларов, и большинство прошлогодних соискателей были исполнены решимости выиграть их. На тех гонках под запретом оказалось использование полного привода и турбокомпрессоров, к участию допускались только автомобили с двигателями V8 и V6. Новая система начисления очков и успешная вторая половина сезона позволили Томми Кен-даллу установить новый рекорд по количеству очков, набранных за один сезон, и стать чемпионом. В следующем году Скотт Шарп вступил в партнерство с Джеком Болдуином в рамках программы «American Racing Equipment» Бада Маккола, и этот союз оказался непобедимым: Шарп с убедительным отрывом стал обладателем чемпионского титула и помог Chevrolet завоевать второй подряд Кубок конструкторов. В сезоне-1991 впервые с 1970 г. принимали участие все три крупнейших автопроизводителя Соединенных Штатов.

Годом позже разнообразие участвующих талантов со всей очевидностью проявилось в том, что на высшую ступеньку подиума поднимались восемь пилотов — Скотт Шарп, Джек Болдуин, Рей Пикетт, Томми Арчер, Робби Гордон, Пол Зинзолози, Рон Фел-лоуз и Даррин Брасфилд. Вернулась на трибуны и публика — в среднем на каждой гонке присутствовало 85 тысяч зрителей. По итогам чемпионата Болдуин набрал 279 очков, Шарп — 275, этот отрыв стал наименьшим с 1970 г., когда Донахью проиграл Пар-нелли Джонсу всего одно очко.

В 1993 г. Скотт Шарп завоевал свой второй чемпионский титул, став одним из немногих пилотов, которым не единожды удалось выиграть серию TransAm. На пути к победе он заработал девять поул-позишн и, набрав за еще не закончившуюся гоночную карьеру 26 первых позиций на стартовой решетке, обошел по этому показателю прежнего рекордсмена — Марка Донахью. Шарп же помог Chevrolet завоевать четвертый подряд титул лучшего производителя.

В следующем году оспаривать личное первенство на трассы TransAm вышли пять прежних чемпионов: Скотт Пруэтт, Дорси Шредер, Джек Болдуин, Томми Кендалл и Рей Пикет. В общей сложности они выиграли 9 гонок из 13. По сумме очков чемпионом стал Скотт Пруэтт на Chevy Camaro. Однако в соревновании производителей Ford своими убедительными выступлениями прервал победную серию Chevrolet. Впрочем, вскоре роли поменялись: в 1995 г. Chevrolet завоевал свой четырнадцатый Кубок конструкторов, a Ford Mustang Cobra привез Тома Кендалла ко второй его победе в чемпионате пилотов. Успех Кендаллу принесли не столько победы в гонках, сколько стабильность выступлений, ведь в том сезоне он лишь однажды стал первым на финише, вынудив Рона Феллоуза третий год подряд довольствоваться вторым местом. Целый ряд гонок этого чрезвычайно напряженного по накалу борьбы сезона сопровождали неблагоприятные погодные условия; как следствие среднее время отрыва победителей составило лишь 3,019 секунды.

]]> ]]>