После успеха в 1996 году гоночной программой Cerbera занялся пилот TVR Колин Блоуэр, а сама компания сосредоточилась на создании ее эффектной версии Speed 12 GT1. В 1997 г. в Донингтоне Блоуэр и Джейми Кемпбелл-Уолтер стали первыми в абсолютной классификации на Cerbera категории GT2, и это при том, что на трассе их машина загорелась. Гонку пришлось остановить, и ее результаты были определены по расстановке автомобилей после завершения предыдущего круга. Однако из-за сходов они закончили сезон только, соответственно, пятым и одиннадцатым.

На новый Speed 12 установили 7,7-литровый двигатель TVR V12 мощностью 650 л. с, и перспективы автомобиля в чемпионате FIA «Гран Туризмо» и в Ле-Мане представлялись весьма радужными. Однако экономическое положение компании вынудило ее в первую очередь заняться серийными машинами; как следствие Speed 12 можно было увидеть только на трассах британских гонок. Во второй для него гонке, в Снеттертоне, автомобиль финишировал четвертым в общем зачете, уступив McLaren и двум Lister. Следующие две гонки, с Бобби Вердон-Роэ за рулем (ему ассистировали то Джон Кент, то Мартин Шорт — все многолетние пилоты команды TVR Tuscan), он заканчивал седьмым и девятым. В отсутствие в 1999 г. серии гонок FIA на выносливость проект Speed 12 оказался в подвешенном состоянии, а приоритет был отдан подготовке Cerbera с 600-сильным двигателем V10 к чемпионату FIA «Гран Туризмо».

]]> ]]>