Конструктор Гордон Мюррей уже вносил усовершенствования в конструкцию F1 GTR, когда в середине 1996 г. на сцену вышел радикальный Porsche 911 GT1, за которым в 1997 г. последовал не менее радикальный Mercedes CLK-GTR. Тогда же серия BPR превратилась в первый чемпионат FIA «Гран Туризмо». К сезону 1997 г. Мюррей подготовил версию «Evolution» болида F1 GTR, которая обрела удлиненную хвостовую часть и существенно измененную аэродинамику. В трансмиссии появилась коробка с секвентальным переключением передач, тормоза приобрели 8-поршневые суппорты. Ради преимущества менее суровых ограничителей FIA для двигателей с объемом до 6 литров литраж был уменьшен до 5990 см3, и автомобиль выиграл три первые свои гонки — в Хоккен-хайме, Сильверстоуне и Хельсинки, после чего были победы в Спа и Мугелло, хотя к тому времени речь шла уже о полностью заводской команде BMW Motorsport. Пилоты Дж. Дж. Лехто и Стив Сопер уже предвкушали победу в чемпионате FIA, но тут после позднего старта полную скорость набрал «паровой каток» компании Mercedes. Тем не менее в 1997 г. в 24-часовой гонке в Ле-Мане команда Gulf опередила заводские команды BMW, Porsche и Nissan, обеспечив McLaren лавры победителя в классе GT как раз в тот момент, когда имя самой Gulf исчезло с гоночных трасс. В британской серии гонок GT Гари Эйлс и Крис Гудвин привели новый Parabolica F1 GTR к его первому победному финишу в гонке на трассе в Сильверстоуне, предшествовавшей началу чемпионата FIA.

В сезоне 1998 г. Томас Бшер и Джефф Ли на принадлежащем последнему Davidoff F1 GTR единственные представляли марку McLaren, хотя в действительности дни F1 были уже сочтены, так как автомобиль не мог составить реальную конкуренцию новым Mercedes-Benz и Porsche. Им все же удалось занять пятое место в Хоккенхайме и финишировать шестыми в Сильверстоуне и на А1-ринге. В британском чемпионате GT прошлогодние победители Стив О'Рурк и Тим Сагден сменили свой Porsche GT2 на один из автомобилей Gulf McLaren и выиграли серию с двумя победами и тремя вторыми местами в гонках. В Ле-Ман они прибыли со своим автомобилем ЕМКА и с американцем Биллом Оберленом в качестве третьего пилота; в борьбе с добрым десятком заводских команд им удалось занять высокое четвертое место в общем зачете и третье в чрезвычайно конкурентной категории GT. Это была лебединая песня F1; к 1999 г. базовая серийная модель была снята с производства.

]]> ]]>